Choferes Denuncian Horarios Extenuantes y Recortes Salariales en SESA

​Choferes viven jornadas de casi 24 horas por un sueldo base de $298 pesos; acusan a la empresa de aprovechar la crisis de Maxion para exprimir al personal y eliminar descansos.

​MONCLOVA, COAH.- La situación laboral para los choferes de la empresa de transporte SESA es insostenible. José Pedro Fuentes Hernández, con un año y tres meses de antigüedad, resume el sentir de sus compañeros con una frase lapidaria: “pura como esclavitud”. Él y un grupo de al menos 48 conductores enfrentan recortes salariales encubiertos, la eliminación de sus días de descanso y turnos de manejo que apenas les permiten unas horas de sueño.
​Jornadas al Límite y el Riesgo de la Falta
​Fuentes Hernández describe un ciclo de trabajo brutal que atenta contra su descanso y seguridad. Los choferes están siendo obligados a trabajar hasta la madrugada, con apenas dos horas para descansar antes de reportarse de nuevo.
​”Hasta en la madrugada nos están mandando,” explica. Detalla que, tras llegar a casa alrededor de las 3 de la mañana, debe levantarse a las 5 de la mañana para estar disponible. Si un conductor no contesta a la llamada de la empresa, se le aplica una falta.
​El chofer narra su día a día como un ciclo vicioso: sale, regresa de 7:40 a 8 de la noche, intenta dormir de 8 a 12 del día, se levanta y vuelve a manejar hasta que llega a las 3 de la mañana, siendo prácticamente “todo el día” de actividad.
​Recortes Encubiertos: El Salario Base No Alcanza
​La queja principal es que, bajo el argumento de que los conductores “supuestamente ganamos mucho”, SESA ha implementado un recorte de presupuesto que impacta directamente en sus ingresos.

​El salario base de los choferes es de apenas $298 pesos diarios. Para hacerlo viable, dependen del pago de las “vueltas” (viajes) intermedias o extras.
​Fuentes explica la nueva táctica de la empresa: antes, un viaje se pagaba como “media vuelta” a una empresa y otra “media vuelta” a otra; ahora las están consolidando en una sola vuelta. Al desaparecer estas vueltas adicionales, el sueldo se desploma, forzando a los choferes a trabajar jornadas de casi 24 horas por una paga mínima. Además, si se ausentan, pierden el premio de asistencia y puntualidad, empeorando su situación.

​Aprovechamiento de la Crisis en Maxion
​Los choferes acusan a SESA de aprovechar la inestabilidad de su cliente Maxion para presionar a sus trabajadores. Fuentes Hernández, quien fue líder de los choferes en esa área, revela que Maxion ha recortado personal y días de trabajo.

​Los choferes asignados a Maxion actualmente paran los jueves. La empresa cliente les paga el viernes, sábado y domingo a modo de “préstamo”, que les descuentan la siguiente semana. Fuentes subraya que esta práctica “no es legal” ya que ellos son empleados de SESA, y la transportista debería mantenerlos ocupados o, de ser el caso, otorgarles un permiso sin goce de sueldo.

​Este problema afecta a alrededor de 28 choferes de Maxion y a unos 20 choferes de Aptiv Gunderson, quienes también están sufriendo cambios repentinos en sus vueltas.

​A esto se suma la imposición de trabajar los días de descanso para compensar cualquier permiso, obligando al trabajador a cambiar “vuelta por vuelta” en su perjuicio, e incluso la orden de llevar el camión a mantenimiento temprano, dejándolos a veces “todo el día aquí en mantenimiento” sin poder generar ingresos por corridas.

​El propio José Pedro Fuentes fue removido de su puesto de líder en Maxion de la noche a la mañana, sin haber tenido faltas ni récords negativos. Los choferes exigen una intervención urgente para frenar lo que denuncian como una explotación laboral sistemática.